当连恩用手指捞出辣椒油的那一瞬，员力就石化了。
连恩将咖啡递还给他，笑成月牙状的眼睛里透着丝丝的寒意，妥妥展现了什么叫做笑里藏刀。
还用一种体贴后辈的口吻，给他温柔一刀：“这么特别的油泼辣子味，还是你喝吧。作为本次航班的观察员，你更辛苦。”
员力倒抽一口气，慌忙摆手把咖啡推回去：“不不不！哥您别跟我客气，您喝，您喝！”
连恩被他脱口而出的一声“哥”叫得眉心一蹙。
估摸着内心是一点也不想认这么个弟的。
然后笑得比之前更迷人了，再次把咖啡递给他：“你看，你这都叫我哥了，明明是你在跟我客气，你喝。”
“不不不不不！”员力脸都白了，立马再推回去，不住地赔笑：“小弟我哪能配得上喝您的东西呢！还是您喝，您喝！”
一个坚决拒绝，一个执意要给。
于是两人四双手，一杯咖啡顿时就变得像红包似的，在他们之间推过来又推过去。
“你喝嘛。”
“您喝嘛~”
“你喝。”
“你——”
“给我喝！”
连恩骤然变脸发威，员力吓一激灵，秒怂：“是......”
鞠身低头，双手呈上，接下咖啡的一瞬，他眼中突然精光一闪。
随即，假装手抖：“呀！颠颠颠颠——”
“我们现在正在四万五英尺的高空巡航，非常平稳，不会发生任何颠簸。”连恩直接把他的小计谋扼杀在了摇篮里，轻笑道：“如果我没记错的话，你还是湾流机队的学员是吧？”
“连湾流最基本的知识都没掌握，不如，你的训练从今天开始就从头来过吧？”
“别别别别啊！”员力即刻双手举起，彻底投降：“哥我开玩笑的，开玩笑的嘛......呵呵呵呵......”
“谁是你哥！谁跟你开玩笑！”连恩一声冷斥。
冷冽又充满压迫的注视，令员力勉强挤出的僵笑都慢慢冻结了。
显然，今天不是喝下咖啡就是滚回起点回炉重造，没有任何求饶的余地。
看着前几分钟还自以为是的“杰作”，员力欲哭无泪。
最后在尊严与前途面前，只好选择一咬牙，硬着头皮喝了下去。
才尝一口就受不了了，转头就冲进洗手间，抱住马桶吐了。
连恩赏了他一个高贵冷艳的斜眼：“呵，不堪一击。”
拉起我就要走时，他脚步却又一顿，再度看向了员力。
像是蓦然间想起了什么，眉头一下皱紧，淡漠的眼眸中划过一瞬的波澜。
不过，很快就收回了视线，默默地离开......
*
飞机快到迪拜的时候，机上突然来了一个卫星电话。
这通电话令连恩一下子惊坐起来，瞬间把我吵醒了。
只听他很激动地问对方：“真的吗？真的完全修复好了？你们确定？！”
“好，好！立刻把资料传给我！”
打开电脑，接收到了电话中所说的那份资料后，我第一次听见他对人十分由衷地说了声谢谢。
还说：“我马上安排专机接你们来迪拜，明天在博亚总部会面！”
挂断电话后，他便认真地研究起了那份资料，侧颜犀利冷峻。
可一双敲击着键盘的手却很明显地在颤抖，彰显了他只是表面冷静，实则内心正波涛汹涌。
好奇究竟是什么东西能引起他这么大的情绪波动，我不禁凑过去看，他却猛地一下把电脑合上了。
下意识的防备举动把我愣住。
尽管他动作很快，但我还是铺捉到了那份资料上的一串大字——“16/7/31，G450尼泊尔空难。”
空难......
难不成......这飞机天才还有个空难调查员的马甲？！
意识到自己行为反应过激，他深吸了一口气调整，然后朝我微微一笑。
摸摸我的头，柔声问道：“感觉好些了么？要不要再睡一会儿？”
臭男人，明显转移话题！
我不回答，用眼神指了指他的电脑，直接问：“你在看什么呀？”
这一问，他不光把笔记本电脑挪到了一边，还在躲避我的目光。
含糊其辞地回道：“没什么，就是工作而已。”
态度太反常，可我向来是看穿不点穿，非必要情况不会逼迫，更不会死缠烂打地问到底。
也许，真的就只是工作而已。
“那你别看太久哦！”
在他脸上甜甜地啵了一口，先装作贴心懂事小娇妻，下一秒一扭头，我立马拿起IPAD，搜索关于G450尼泊尔空难。
结果却令我大为一怔！
像这样的重大事故，万能的搜索引擎居然只搜出来两篇报道！
更诡异的是，一般来说飞机失事，在报道里都会提到是哪家航空公司的飞机。
可这两篇报道里都只说“一架湾流G450”
事故发生在五年前，七月的最后一天。
第一篇报道写得非常详细，事故的经过如同叙述故事一般：
喜马拉雅地区正值仲夏，季风季期间，风势变幻莫测，雨说下就下。
一架从曼谷起飞的湾流G450公务机在崇山峻岭中飞过，机上共载四名乘客，皆为一家物业管理公司的高管，包机前往观光胜地加德满旅行。
由于高山阻挡了信号，机组与塔台的通讯并不顺畅。在即将到达目的地时，机组第一次尝试和空管联系，可连续呼叫了三次，都没有收到回复。最后在多次呼叫下，尼泊尔的空管才收到机组的呼叫，发出下降许可。
加德满都特里布万国际机场是世界上起降难度最高的机场之一，首都海拔超过四千五百英尺。飞机要进场，必须通过世界最高山脉。
高耸入云的山峰使得飞行员降落前要以比平时更大的角度下降。机长请求从南边直接进近2号跑道，这样就能躲开机场北面的高山。然而当他们距离机场越来越近时，一场突如其来的恶劣天气令他们只能从北边进近。这就需要在机场北面盘旋，在跑道的另一端降落。
考虑到在山区盘旋进近十分危险，机长为了安全起见，正决定放弃降落而改降到印度的一座机场时，复杂的天气又有了变化，空管再次联系机组2号跑道已重新开放使用。
虽然可以使用原定路线南边直接进近，但飞机的位置已经太接近跑道，无法安全下降。机长打算调头重来一遍，这样能拉开一定距离安全控制飞机下降，副驾驶则使用航路管理系统，寻找一个名叫ROMEO的导航路点重新开始进近。
云层很厚导致飞行员的能见度有限，机组想知道大概什么时候能看见机场，这时机上的近地警告忽然响起。
在穿越一团云之后，飞机陡然迎面撞上了一面垂直的岩壁，几乎完全粉碎掉进山谷。
机上四名机组人员与四名乘客全部遇难。
据调查员透露，除了通讯不顺畅外，空管听见期间机组说过遇到技术故障，过了没几秒钟又说一切正常。
但是调查小组也没有办法确定故障是否与飞机坠毁有关。
且由于喜马拉雅山区地势险峻，搜救工作与飞机残骸以及黑匣子的搜寻工作变得极其困难。
因此，事故原因仍无法明确。